上市当天订单超2600 奥铃大黄蜂或将改变中卡格局

9月6日,福田奥铃在南京青年国际会议酒店举办了以“轻巧快跑多拉多赚”为主题的全新一代奥铃大黄蜂6800南京上市首发典礼。

目前,我国中卡行业情况相当严峻,市场不竭被压缩。此时,福田奥铃推出新款中卡产物,并将重点资本向中卡倾斜似乎是不智之举。但其实否则,虽然2019年1-7月,国内中卡全体市场下滑27%,但福田汽车却逆势大涨。由此看来,福田奥铃推泛博黄蜂中卡的计谋不只不会障碍奥铃的全体市场规划,还将从中助力。

在“5.21事务”之前,我国中卡市场具有着太多的无法,不只行业成长全体低迷,产销量更在不竭下降。从细分市场看,工程扶植范畴根基被重卡包办;市政环卫市场,则被重卡、轻卡和微卡等车型所瓜分;中长途运输市场和重卡比拟也处在劣势地位。

就用户层面而言,一方面由于运价下跌以及恶性合作的缘由,导致超载现象频发,由之也激发了另一个问题——重载轻卡的推出。因而,它的介入,使得中卡用户的利润再度被挤压。

另一方面,国度为庇护情况,对保守能源车辆的加强监控,主推洁净能源和新能源车辆;同时,二手车市场也将会蚕食部门的中卡市场。

国内严查“大吨小标”后,“十吨王”轻卡逐步鸣金收兵,这让城际运输利器——中卡的市场需求又从头回到了正轨。

从近几月的销量变化就可见一斑。虽然7月中型卡车销量同比仍鄙人滑,但比例仅为9%,比拟5月的51%和6月的39%,降幅已大幅缩窄。全体来看,在我国政策的鼎力搀扶下,物流、大宗商品、快递、城市货运等市场获得了敏捷成长,运力需求增加较着,加之中卡行业的持续成长及投资的强力拉动,中卡市场持续升温,苏醒态势较着。

除此之外,超限超载专项步履、国三和国四尺度车辆禁行、国六尺度在部门地域提前实施以及现有中卡的更新需求逐渐释放,无望支持中卡市场进一步向好。

市场向好下,面临即将到来的合作,深耕公用车范畴,或将是车企下一步规划的重点。我国城市化历程的加快以及改善情况、食物运输平安等方面的注重,为公用车需求的添加供给了前提。一般来说,城市内公用车需求次要以中、低吨位车型为主,中卡恰好满足了城市公用车成长的需求。

在可预见的将来,中卡市场一片蓝海。奥铃恰是看到了其具有的潜力,以前瞻性的目光推出了奥铃大黄蜂中卡产物。

对于高载重、长运距有着极大需求的用户,奥铃大黄蜂的以下四点劣势是他们无法拒绝的,包罗轻量化、高效率、长续航和高颜值。

高效率方面,大黄蜂可搭载福康ISF4.5、云内D45和玉柴YC6J三种动力,最大马力可达220PS,扭矩为820N·m,动力强劲,机能优于竞品车型30%;与之婚配的变速箱为法士特8档变速箱,跑短途可婚配四缸,跑长途可婚配六缸,用户可按照本身运转线路进行定制;同时,大黄蜂中卡的轮胎为真空胎,快速又平安,削减了用户的运输时间。

康明斯策动机专家、福田康明斯工场厂长Miguel Kindler动力讲解

长续航方面,奥铃大黄蜂可设置装备摆设300L和600L铝合金双腔大油箱两种,中短途物流用户可选300L油箱,而利用600L大油箱则可轻松续航超3600公里。能够从广州开到长春半途不加油!更环节的是,因为奥铃燃油系统的靠得住性,奥铃大黄蜂冬天可烧0号油,可加廉价油,让用户更省钱,跑多远都不心疼!

高颜值方面,奥铃的这款中卡名为“大黄蜂”,顾名思义,其兼顾了片子《变形金刚》中“汽车人大黄蜂”的各项劣势,无论是美妙值,仍是霸气程度方面都足以和真正的大黄蜂相媲美,展示了王者风采。

虽然该车还未正式上市,仅凭此前曝光的官图,就曾经预定出100余辆。同时轿车级内饰水准,通过绝佳的人体工程学设想,内置气囊减震座椅,长途不委靡。并设620mm宽卧铺,是奥铃大黄蜂真正的成为卡友的挪动之家。能够说,开奥铃大黄蜂,有里又有面儿!

笔者曾利用过一些品牌的中卡产物,据之前的经验来看,以奥铃大黄蜂目前所展示的实力,我相信,从寿光到北京,相对其他竞品,至多节流半小时。最环节的是,奥铃大黄蜂可设置装备摆设600L的铝合金双腔大油箱,续航超3000公里,这对长途运输的用户来说,无疑是一种致命的引诱。

据悉,本年这款大黄蜂中卡将在全国小批量投放2000辆,同时不竭倾听一线用户的利用反馈和看法,与用户配合研发,配合将奥铃大黄蜂制造得更好,为2020年投放10000辆奠基根本。

将来,奥铃大黄蜂具有的轻量化、高效率、长续航、高颜值四大劣势必将获得浩繁用户的青睐,或将倾覆我国中卡市场的现有款式,让我们拭目以待。

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