美军地效飞行器)

声明:百科词条人人可编纂,词条建立和点窜均免费,毫不具有官方及代办署理商付费代编,请勿上当被骗。详情

应五角大楼的要求,美国波音公司正在研制一种巨型地效飞翔器。与这种飞翔器比拟,已有的巨型运输机几乎就形同巨人,这种飞翔器犹如鹈鹕一样活络适用。波音公司将这种飞翔器定名为“鹈鹕”运输机。机身长110米,翼展达152米,载分量为1270吨。

应五角大楼的要求,美国波音公司正在研制一种巨型地效飞翔器。与这种飞翔器比拟,已有的巨型运输机几乎就形同巨人,这种飞翔器犹如鹈鹕一样活络适用。波音公司将这种飞翔器定名为“鹈鹕”运输机。机身长110米,翼展达152米,载分量为1270吨。

一次能够运载17辆M—1主战坦克,或者3000名全副武装的士兵。而世界上最大的运输机安—225机身长为84米,翼展88米,载分量只要250吨。为了削减停放空间,这种飞机的机翼能够向上折叠,而在飞翔过程中,机翼将向下倾斜,以便充实操纵地面效应。“鹈鹕”飞机的升降架有38组,这些轮胎巧妙地分布在机身遍地,平均地承担了机身的分量,使得这种巨型飞机可以或许从常规跑道上起降。

这种飞机被定名为“鹈鹕”,是由于它操纵地面效应进行飞翔的道理与这种鸟的飞翔道理十分类似。

地面效应是指飞翔器在贴坦的地表飞翔时可以或许获得额外的升力,以及较小的阻力这一现象。在海面上飞翔时,“鹈鹕”的飞翔高度只要6米,这使它可以或许比通俗的飞机节约35%的燃料。因而,“鹈鹕”飞机一次加油后在海面上的航程能够达到1.85万公里。在陆地上,“鹈鹕”的航程能够达到1.2万公里,飞翔高度可以或许达到6000米。

科学家早在80年前就已发觉地面效应,前苏联也已经试验过多种地效飞翔器,飞翔操控上有浩繁的问题不克不及处理,因而不断没有研制出可供适用的地效飞机。波音公司为“鹈鹕”飞机研制了先辈的把持导航系统,从而处理了地效飞机的驾驶问题。一旦五角大楼亮出绿灯,这种飞机可以或许当即投产。

这种飞机被定名为“鹈鹕”,是由于它操纵地面效应进行飞翔的道理与这种鸟的飞翔道理十分类似。

“鹈鹕”体形复杂、设想简单。该机长91.4米,翼展150米,机翼面积跨越4 047平方米,有尾翼面,外部尺寸几乎是现当代界上最大的运输机安-225的两倍。飞机没有后掠机翼、高升力安装或增压货舱。机内有近2 790平方米的面积,机身上有2个或3个货舱,机头有可收放的装载门。机内可装40个2.4×2.4×6米的商用尺度集装箱,策动机之间的机翼内也有装载空间。“鹈鹕”能够在距离海面不跨越6米的高度飞翔,充实操纵地效应。

5、具有较高的出动预备程度,对驻泊前提要求不高,能在最大程度上与海军航空兵出格是直升机进行战术协同。

美国专家正在研制满载飞翔分量2700吨、载分量1280吨的“超等鹈鹕”地效飞翔器。这一设想是独创的。打算采用常规机场,这将对动力配备程度有优良影响,并扩大了利用前景。猜测其机能如下:巡航速度490公里/小时,可越洋航行,无效载荷1200-1300吨,动力安装为8台涡桨策动机,翼展152米(机翼外段平均空气动力弦近30.5米,为加强地屏效应,采用前掠翼)。“超等鹈鹕”可在距水面/地面7-17米的高度飞翔,巡航高度6000-7000米。该方案的设想特点是:机身下部装有轮式升降架(76个轮子,共两排),这种升降架的机关不答应添加起飞滑跑攻角。为了确保可接管的起飞距离,对机翼增升安装提出了很高的要求。波音公司专家估量,与众不同的大翼展对于地效飞翔器来说是次要的环节问题。远非每个机场都适合有庞大翼展的飞翔器。

美军方支撑“超等鹈鹕”军用运输地效飞翔器和尺寸小一些的方案,以填补运输东西的不足。而要发觉这些风险并使它们降到最低,就要进行额外的研究和试验。

最初能够指出,曾经达到的设想理论、流体动力学、布局材料强度、船舶和航空动力安装、仪表制造、配套成品和整个造船手艺配备和手艺程度答应动手研制分量较着大于“鹰雏”和“鹞”号的地效飞翔器。跟着分量和尺寸的添加,地效飞翔器的手艺机能将获得底子的改善。可是,为了避免可能呈现的麻烦,并缩短研制刻日,应采纳上述专著作者的看法,即必需对做过的工作进行阐发和批判性评估,包罗注重地屏空气动力学的根本问题、最优升力面理论等。俄罗斯在地效飞翔器范畴具有并世无双的科技和试验功效。应将精采的科学家——Р.阿列克谢耶夫的事业继续下去,将所有立异功效变为适用手艺,为经济、科学和国防办事。

更多精彩报道,尽在https://www.mobilitysw.com